1月5日，中科海钠科技有限责任公司（以下简称中科海钠）发布消息称，中科海钠与江淮汽车集团旗下新能源汽车品牌——江淮钇为联合推出的纯电车型“花仙子钠电版”正式向用户批量交付。该款车型续航里程为252公里，搭载的钠离子圆柱电芯由中科海钠供应，售价5.99万元起。
此前，孚能科技发布消息称， 孚能科技与江铃集团新能源汽车合作的钠离子电池纯电A00级车型——江铃易至EV3（青春版）下线，续航里程251公里，售价5.28万元起，可满足年轻一代日常上班代步、跨城出行等多样性场景需求。
更早些时候，奇瑞汽车与宁德时代合作的奇瑞QQ冰淇淋宣布上市，起售价3万元。为什么3万元就可以买辆电动汽车？关键在于搭载的钠离子电池。
2022年，中金公司发布的研究报告预计，中国锂供给将在2030年之前出现“硬”缺口，发展钠离子电池是资源约束下的较优解法。
“钠离子电池平均电耗比磷酸铁锂低，成本能减少10%~30%，并在低温性能上有较大优势。在未来的新能源电动汽车市场上，钠电版的车型将在三四线城市占据一席之地。”中科海钠执行董事长唐堃告诉《中国科学报》，“钠离子电池的应用不仅限于车，还包括储能电站等。”
近年来，钠离子电池因原料成本低、资源分布广泛、获取方便等因素，备受市场关注。
“作为钠离子电池的原料，一吨碳酸钠的价格是2000元，比碳酸锂最低价还要便宜很多。”唐堃介绍，与磷酸铁锂电池相比，钠电池在零下20摄氏度的低温环境下，电容量保持率可达92%，降低了冬季续航的衰减。
此外，钠离子电池充电15分钟可补能至80%，充电速度与磷酸铁锂电池相比要快得多。
中金公司发布的研究报告称，钠离子电池在低温、安全、快充等性能指标上的表现优于锂离子电池，而能量密度、循环寿命等仍有提升空间，但考虑到钠的材料来源丰富，长期来看有望分庭抗“锂”。
中金公司发布的研究报告称，2021年以来，随着新技术成熟度的增加以及应用场景完善带来的市场需求提升，钠离子电池正处于突破低谷进入复苏爬升期的拐点。
米磊认为，当前钠离子电池企业应该通过持续研发和不断进行落地部署来加快产品成熟进度。比如，上游的原材料，中游的正负极、电解液等主要材料的规模和稳定性都不够，下游的电池企业产能也没有达到最具经济性的规模，整个供应链体系的效率还不太高。因此，伴随着产品性能的提升和产业链的成熟，钠离子电池的竞争力会越来越强。
如今，钠离子电池的发展颇为业内看好。“新能源车的市场很大，钠离子电池和锂离子电池还谈不上竞争，也不会完全取代锂离子电池。”唐堃告诉《中国科学报》，“由于钠电池的低温效能、循环性能优异，有望成为锂电池体系的重要补充。”
江淮钇为电池系统部专家也表示，在低温环境下，钠离子电池仍保持稳定性能，弥补了锂电池低温特性差导致冬季续航里程衰减的不足。此外，钠离子电导率更高，快充性能更强。
原文始发于微信公众号（艾邦钠电网）：超便宜！装上钠离子电池，4轮电车只卖3万元
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